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共享汽车行业竞争加剧
作者:乐虎科技 发布时间:2018-01-16 09:49:54
       环球车享旗下共享汽车品牌EVCARD目前已进驻40个城市,根据不同城市定位实行差异化进驻策略,如此快的攻城略地,是出于公司策略和政策影响等方面考量;车队规模近2.6万辆,居行业首位,未来发展战略会通过平台化变轻。
  放眼国内的共享汽车市场,从上海起家的环球车享是目前国内车队规模领先的共享汽车运营商,由上汽集团旗下e享天开,与上海国际汽车城集团旗下EVCARD,在2016年5月资产重组,在全国推广共享汽车品牌——EVCARD。
  EVCARD目前已开通40个城市,是共享汽车行业开通城市最多的运营商。在选择进驻城市时,环球车享综合考虑经济体量、居民需求、城市面积、人口规模、出行习惯、消费能力以及当地政策等因素。具体到执行层面,不同的城市定位打法也不一样。按照城市级别,主要分为三类:一线城市、省会重点城市和重点地市、旅游城市。
  一线城市主要通过解决交通拥堵,辅助公共交通体系等角度切入,借此跟政府沟通,展开布局;省会重点城市则是帮当地发展新能源汽车,通过与当地主机厂合作,以运营为导向切入;旅游城市的核心是主打旅游牌,通过与当地政府发展旅游经济,切入共享汽车领域。
  业内分析认为,EVCARD如此快的进行城市布局,一方面是公司的策略导向,通过不断地攻城略地扩大覆盖度;另一方面,则是出于政策的考量,由于车牌、停车位等场站资源的限制,在某些城市提升车队规模的空间有限,需要不断地开拓新城市来保持发展的态势。
  环球车享当前运营车辆全部通过主机厂进行集采,相比融资租赁形式,拿车成本更低。但是,新能源车在车的性能每年都会有较大升级革新的情况下,通过租赁形式每年定期更新车辆,对运营端来讲,是更好的一种选择。
  虽然上汽集团作为大股东,但环球车享的运营车辆中,只有1/3来自上汽集团,其余车型则由奇瑞、北汽、海马、宝马等提供。车源的多样化一方面可以给消费者提供更多的选择,另一方面则是通过提供多种车型降低车辆损耗的风险。
  环球车享首席市场官CMO黄春华表示,目前EVCARD线下运营车辆近2.6万辆,车队规模行业领先,其中1/4投放在上海,这也是目前国内共享汽车行业在单城投放数量最多的运营商。放到整个租车行业来看,近2万辆的车队规模,在2C领域仅次于神州租车和一嗨租车。
  而环球车享的战略是先通过自营做重,再平台化做轻。做重是指前期在所有目标城市通过抢占关键资源先行布局,包括车牌、停车场和充电桩等资源,通过自营车辆优化运营模式,待整套架构体系稳定后,即可转向平台化。
  环球车享先自营再平台的路径打法,一方面可以通过自营去标准化整套运营规范体系,方便后续指导平台上后进玩家去拓展业务;另一方面,通过前期自身积累的场站类资源,在其自身运营效率提升后,其共享给合作伙伴后也将帮助他们更快的成长。
  据悉,2017年12月1日,EVCARD与宝马集团合作,宝马集团在中国共享汽车品牌REACH NOW将在EVCARD平台上运营(REACH NOW POWERED BY EVCARD),首批投入100辆宝马i3落地成都,这正是EVCARD平台化战略的尝试。
 
 
来源:中国质量报
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